德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸

德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸串聯而成，兩(liang) 活塞固定在同活塞杆上。雙作用氣缸不用泵供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時雙作用氣缸左端排油，單向閥關(guan) 閉，油隻能通過節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內(nei)

德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸通過膨脹將熱能轉化為(wei) 機械能；氣體(ti) 在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體(ti) 通常也稱“氣缸"。FESTO氣缸-氣缸種類氣壓傳(chuan) 動中將壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能的氣動執行元件。氣缸有作往複直線運動的和作往複擺動的兩(liang) 類。作往複直線運動的氣缸又可分為(wei) 單作用、雙作用、膜片式和衝(chong) 擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅(jin) 端有活塞杆，從(cong) 活塞側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能，但行程短。④衝(chong) 擊氣缸：這是種新型元件

倍力氣缸： 連接2個(ge) 、3個(ge) 或4個(ge) 活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅動力比傳(chuan) 統氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯2到5個(ge) 活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個(ge) 位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能的種執行元件，使驅動機構作直線往複運動，擺動和旋轉運動，因為(wei) 倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動動力是傳(chuan) 統氣缸的數倍倍力氣缸： 連接2個(ge) 、3個(ge) 或4個(ge) 活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅動力比傳(chuan) 統氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯2到5個(ge) 活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個(ge) 位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能的種執行元件，使驅動機構作直線往複運動，擺動和旋轉運動，因為(wei) 倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動動力是傳(chuan) 統氣缸的數倍

型號：

536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A