日本SMC電磁閥，*SMC氣缸VPA3165-10-X28

日本SMC電磁閥，*SMC氣缸VPA3165-10-X28

組合組合氣缸般指氣缸與(yu) 液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控製，當載荷變化較大時，容易產(chan) 生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為(wei) 不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易於(yu) 控製，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會(hui) 產(chan) 生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與(yu) 液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為(wei) 氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與(yu) 液壓缸串聯而成，兩(liang) 活塞固定在同活塞杆上。液壓缸不用泵供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guan) 閉，油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nei) ，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩(liang) 活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guan) 小，液壓缸左腔排油受阻，兩(liang) 活塞運動速度會(hui) 減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chan) 生的力（推力或拉力）與(yu) 液壓缸中油的阻尼力之差。

日本SMC電磁閥，*SMC氣缸VPA3165-10-X28

CE2 行程可讀出氣缸（帶製動型）
CEP1 高精度行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
AR25-02SMC AR25-02

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