德國FESTO方向控製閥

德國FESTO方向控製閥就是水壓控製的閥門，它由個(ge) 主閥及其附設的導管、導閥、針閥、球閥和壓力表等組成。根據使用目的、功能及場所的不同可演變成遙控浮球閥、減壓閥、緩閉止回閥、流量控製閥、泄壓閥、水力電動控製閥等。

德國FESTO方向控製閥分隔膜型和活塞型兩(liang) 類，工作原理相同，都是以上下遊壓力差△P為(wei) 動力，由導閥控製，使隔膜（活塞）液壓式差動操作，*由水力自動調節，從(cong) 而使主閥閥盤*開啟或*關(guan) 閉或處於(yu) 調節狀態。當進入隔膜（活塞）上方控製室內(nei) 的壓力水被排到大氣或下遊壓區時，作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大於(yu) 上方的壓力值，所以將主閥閥盤推到*開啟的位置；當進入隔膜（活塞）上方控製室內(nei) 的壓力水不能排到大氣或下遊壓區時，作用在隔膜（活塞）上方的壓力值就大於(yu) 下方的壓力值，所以就會(hui) 把主閥閥盤壓到*關(guan) 閉的位置.當隔膜（活塞）上方控製室內(nei) 的壓力值處於(yu) 入口壓力與(yu) 出口壓力中間時，主閥閥盤就處於(yu) 調節狀態，其調節位置取決(jue) 於(yu) 導管係統中的針閥和可調導閥的聯合控製作用。FESTO標準方向控製閥分隔膜型和活塞型兩(liang) 類，工作原理相同，都是以上下遊壓力差△P為(wei) 動力，由導閥控製，使隔膜（活塞）液壓式差動操作，*由水力自動調節，從(cong) 而使主閥閥盤*開啟或*關(guan) 閉或處於(yu) 調節狀態。當進入隔膜（活塞）上方控製室內(nei) 的壓力水被排到大氣或下遊壓區時，作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大於(yu) 上方的壓力值，所以將主閥閥盤推到*開啟的位置；

  當進入隔膜（活塞）上方控製室內(nei) 的壓力水不能排到大氣或下遊壓區時，作用在隔膜（活塞）上方的壓力值就大於(yu) 下方的壓力值，所以就會(hui) 把主閥閥盤壓到*關(guan) 閉的位置；當隔膜（活塞）上方控製室內(nei) 的壓力值處於(yu) 入口壓力與(yu) 出口壓力中間時，主閥閥盤就處於(yu) 調節狀態，其調節位置取決(jue) 於(yu) 導管係統中的針型閥和可調導閥的聯合控製作用。可調導閥可以通過下遊的出口壓力並隨它的變化而開大或關(guan) 小其自身的小閥口，從(cong) 而改變隔膜（活塞）上方控製室的壓力值，控製方閥閥盤的調節位置。

    油罐車後艙用門是產(chan) 業(ye) 管道係統自動化的種重要裝置，是在普通閥門的基礎上安裝氣動執行器，通過氣源壓力驅動執行器工作。從(cong) 閥門的運動方式般分為(wei) ：直行程與(yu) 角行程；從(cong) 執行器般分為(wei) ：單作用與(yu) 雙作用。油罐車後艙用氣動閥門通過輸出信號實現閥門的切斷、接通、調節等功能，般油罐車後艙用氣動閥門都配置電磁閥、氣源三聯件、限位開關(guan) 、定位器等配件起使用。油罐車後艙用氣動閥門定位器是按力平衡原理設計工作的，其工作原理是按力平衡原理設計和工作的。當通進波紋管的信號壓力增加時，使杠杆2繞支點轉動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經放大器放大後，送進薄膜執行機構氣室，使閥杆向下移動，並帶動反饋杆(擺杆)繞支點轉動，連接在同軸上的反饋凸輪(偏心凸輪)也隨著作逆時針方向轉動，通過滾輪使杠杆1繞支點轉動，並將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠杆2的拉力與(yu) 信號壓力作用在波紋管上的力達到力矩平衡時儀(yi) 表達到平衡狀態。此時，定的信號壓力就與(yu) 定的閥門位置相對應。 以上作用方式為(wei) 正作用，若要改變作用方式，隻要將凸輪翻轉，A向變成B向等，即可。 所謂正作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力則減少。 台正作用執行機構隻要裝上反作用定位器，就能實現反作用執行機構的動作；相反，台反作用執行機構隻要裝上反作用定位器，就能實現正作用執行機構的動作