smc針形氣缸使用方法,smc氣缸,日本smc氣動元件匯

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CJP2/CDJP2/CJP氣缸，SMC針形氣缸以可壓縮空氣為(wei) 工作介質，動作快，但速度穩定性差，當負載變化較大時，容易產(chan) 生“爬行”或“自走”現象。另外，壓縮空氣的壓力較，因而氣缸的輸出力較小。為(wei) 此，經常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執行元件，以達到控製速度或增大輸出力的目的。氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為(wei) 油是不可壓縮的），發揮了液壓傳(chuan) 動穩定、傳(chuan) 動速度較均勻的優(you) 點。常用於(yu) 機床和切削裝置的進給驅動裝置。它采用根活塞杆將兩(liang) 活塞串在起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體(ti) 串入油缸中。當SMC氣缸左端進氣時，氣缸將克服負載阻力，帶動油缸向右運動，調節節流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度。

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SMC氣缸缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關(guan) 的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與(yu) 活塞杆用壓鉚鏈接，不用螺母。端蓋端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

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