日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨

日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨

CKD薄型氣缸強度和剛度都，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸成單的圓筒形零件（即氣缸套），然後再裝到氣缸體(ti) 內(nei) 。這樣，氣缸套采用耐磨的材料製成，氣缸體(ti) 可用格較的般材料，從(cong) 而降了成本。同時，氣缸套可以從(cong) 氣缸體(ti) 中取出，因而便於(yu) 修理和換，並可大大延長氣缸體(ti) 的使用壽命。氣缸套有幹式氣缸套和濕式氣缸套兩(liang) 種 幹式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體(ti) 後，其外壁不直接與(yu) 冷卻水接觸，而和氣缸體(ti) 的壁麵直接接觸，壁厚較薄，般為(wei) 1～3mm。它整體(ti) 式氣缸體(ti) 的優(you) 點，強度和剛度都，但加工比較複雜，內(nei) 、外表麵都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱不良。
CKD薄型氣缸和曲軸箱連成體(ti) ，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現代汽車上基本都采用水冷多缸發動機，對於(yu) 多缸發動機，氣缸的排列形式決(jue) 定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體(ti) 的剛度和強度也有影響，並關(guan) 係到汽車的體(ti) 布置。
CKD薄型氣缸體(ti) 上部是並列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體(ti) 的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發電機、發動機支架等各種附件。氣缸體(ti) 大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體(ti) 成本較高，但重量輕、冷卻性能，得到越來越廣泛的應用。機體(ti) 是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各係統的安裝基礎，其內(nei) 、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。
CKD薄型氣缸體(ti) ——曲軸箱，也可稱為(wei) 氣缸體(ti) 。氣缸體(ti) 般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體(ti) 上部的圓柱形空腔稱為(wei) 氣缸，下半部為(wei) 支承曲軸的曲軸箱，其內(nei) 腔為(wei) 曲軸運動的空間。在氣缸體(ti) 內(nei) 部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
CKD薄型氣缸排成兩(liang) 列，左右兩(liang) 列氣缸在同麵上，即左右兩(liang) 列氣缸中心線的夾角γ＝180°，稱為(wei) 對置式。它的特點是高度小，體(ti) 布置方便，有利於(yu) 風冷。
CKD薄型氣缸內(nei) 表麵在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩(liang) 種，種是水冷，另種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體(ti) 和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nei) 不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
中型氣缸
●內(nei) 徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100
●不給油、可信度高
●重量輕、高度耐腐蝕、耐衝(chong) 擊性強
●備有雙活塞杆型、兩(liang) 段型、油壓型、耐熱型、防落型等，種類豐(feng) 富
●標準型氣缸上可直接安裝開關(guan) ，氣缸開關(guan) 種類齊全
CKD薄型氣缸排成兩(liang) 列，左右兩(liang) 列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為(wei) V型發動機，V型發動機與(yu) 直列發動機相比，縮短了機體(ti) 長度和高度，增加了氣缸體(ti) 的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，般用於(yu) 8缸以上的發動機，6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體(ti) 。
大型氣缸
●內(nei) 徑尺寸：Φ125、Φ140、Φ160、Φ180、Φ200、Φ250
●可選擇給油和不給油
●可信度高，有雙活塞杆型、兩(liang) 段型、油壓型、耐熱型等，種類豐(feng) 富
●氣缸開關(guan) 種類齊全

日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨
CKD薄型氣缸體(ti) 應足夠的強度和剛度，根據氣缸體(ti) 與(yu) 油底殼安裝平麵的位置不同，通常把氣缸體(ti) 分為(wei) 以下三種形式。
鎖緊氣缸
●內(nei) 徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100
●氣缸上安裝有特的機械製動器，可信度高
●壓力下降或電源切斷時立即鎖住活塞杆，確保安全
●停止精度在±1mm以下(300mm/S無負荷時)
●標準型氣缸上可直接安裝開關(guan) ，氣缸開關(guan) 種類齊全
（1）般式氣缸體(ti) 其特點是油底殼安裝平麵和曲軸旋轉中心在同高度。這種氣缸體(ti) 的優(you) 點是機體(ti) 高度小，重量輕，結構緊湊，便於(yu) 加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
（2）龍門式氣缸體(ti) 其特點是油底殼安裝平麵於(yu) 曲軸的旋轉中心。它的優(you) 點是強度和剛度都，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
（3）隧道式氣缸體(ti) 這種形式的氣缸體(ti) 曲軸的主軸承孔為(wei) 整體(ti) 式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從(cong) 氣缸體(ti) 後部裝入。其優(you) 點是結構緊湊、剛度和強度，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
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