SMC自由安裝型氣缸日本SMC氣缸

SMC自由安裝型氣缸日本SMC氣缸SMC自由安裝型氣缸腔與(yu) 有杆腔的壓力差很大。這點很明顯地與(yu) 普通氣缸不同。 圖42.2-10 普通型衝(chong) 擊氣缸 三階段：衝(chong) 擊段。活塞開始移動瞬時，蓄氣缸腔內(nei) 壓力p30可認為(wei) 已達氣源壓力ps，同時，容積很小的無杆腔（包括環形空間C）通過排氣孔3與(yu) 大氣相通，故無杆腔壓力p10等於(yu) 大氣壓力pa。由於(yu) pa/ps大於(yu) 臨(lin) 界壓力比0.528，所以活塞開始移動後，在zui小流通截麵處（噴氣口與(yu) 活塞之間的環形麵）為(wei) 聲速流動，使無杆腔壓力急劇增加，直至與(yu) 蓄氣缸腔內(nei) 壓力平衡。該平衡壓力略於(yu) 氣源壓力。以上可以稱為(wei) 衝(chong) 擊段的I區段。I區段的作用時間極短（隻有幾毫秒）。在I區段，有杆腔壓力變化很小，故I區段末，無杆腔壓力p1（作用在活塞全麵積上）比有杆腔壓力p2（作用在活塞杆側(ce) 的環狀麵積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運動加速度，使活塞高速運動，即進行衝(chong) 擊。在此過程B口仍在進氣，蓄氣缸腔至無杆腔已連通且壓力相等，可認為(wei) 蓄氣-無杆腔內(nei) 為(wei) 略帶充氣的絕熱膨脹過程。同時有杆腔排氣孔A通流麵積有限，活塞高速衝(chong) 擊勢必造成有杆腔內(nei) 氣體(ti) 迅速壓縮（排氣不暢），有杆腔壓力會(hui) 迅速升高（可能高於(yu) 氣源壓力）這必將引起活塞減速，直至下降到速度為(wei) 0。以上可稱為(wei) 衝(chong) 擊段的Ⅱ區段。

SMC自由安裝型氣缸日本SMC氣缸
CU係列自由安裝型氣缸
自由安裝型
缸徑:6～32
中文PDF:CU
英文PDF:CU  　
 CUJ係列自由安裝型氣缸
小型
缸徑:4～10
中文PDF:CUJ
英文PDF:CUJ  　
形式 係列 動作方式 缸徑 （mm）
標準型 CU 單杆雙作用 6, 10, 16, 20
25, 32
單作用 （伸/縮）
CUW 雙杆雙作用 
杆不回轉型 CUK 單杆雙作用
單作用 （伸/縮）
CUKW 雙杆雙作用
長行程,
標準型 CU 單杆雙作用
長行程,
杆不回轉型 CUK 單杆雙作用
帶氣緩衝(chong) CU 單杆雙作用 20, 25, 32