日本SMC氣缸對的影響

詳情介紹：

SMC氣缸對的影響蓋密封性能的壞，直接影響發動機的技術狀況，嚴(yan) 重時，發動機的功率急劇下降，甚至無法工作。如當氣缸墊燒損後，發動機的氣缸壓縮力不足，其轉速明顯下降，並伴有排氣管冒煙（白煙），水箱中有氣泡產(chan) 生（且冷卻水消耗過快），水麵上積有機油泡沫等現象。許多機手不知道氣缸墊損壞的原因，隻知道換新的氣缸墊，結果氣缸墊連續燒損。換發動機氣缸墊是項慎之又慎的工作。對於(yu) 維修技術人員來說，也是項難度很大的工作。如果不按要求使用氣缸墊、或不按照正確的操作方法裝配氣缸墊或裝配前不做出正確的檢查並找出其損壞的原因，所做密封的效果也肯定不會(hui) 理想。那麽(me) ，如何確保氣缸蓋密封的質量呢？筆者認為(wei) 先要找出影響氣缸蓋密封質量的原因，然後對症下藥，才能根本問題。本文分析了影響氣缸蓋密封質量的幾種常見原因及應采取的些措施，以供同行參考。
、SMC氣缸對的影響墊的使用與(yu) 安裝不正確結構剛性強的高壓缸。
2.是緊結合麵的螺栓，根據塞尺的檢查結合麵的嚴(yan) 密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合麵，這種方法可以排除SMC氣缸垂弧對間隙的影響。
因氣輪機SMC氣缸密封劑還沒有的國家標準和行業(ye) 標準，製作原料和配方也各不相同，質量參差不齊；在選擇氣輪機SMC氣缸密封劑時，就要選在行業(ye) 內(nei) 有口碑，質量有保證的正規生產(chan) ，以保證檢修後SMC氣缸的嚴(yan) 密性。
3.局部補焊的方法由於(yu) SMC氣缸結合麵被蒸氣衝(chong) 刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合麵在同平麵內(nei) 。
氣缸墊是裝在發動機氣缸體(ti) 和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與(yu) 安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封性和氣缸墊使用壽命。
為(wei) 了保證密封質量，選用的氣缸墊必須與(yu) 原氣缸所配的規格和厚度相同，表麵應平整，包邊貼合牢固，並且沒有劃痕、凹陷、折鄒以及鏽汙等現象。否則，就會(hui) 影響氣缸蓋的密封質量。
在換氣缸墊時，應在冷機時進行，氣缸蓋有正反麵之分，正麵比較光滑，反麵比較粗糙，裝配時應注意。由於(yu) 氣缸墊缸口卷邊麵（反麵）有凸出量，對與(yu) 它接觸的平麵會(hui) 造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊的麵（反麵）應朝向易修整的接觸麵或硬表麵（般氣缸蓋與(yu) 氣缸體(ti) 均為(wei) 鑄鐵時，卷邊（反麵）應朝向氣缸蓋；若氣缸蓋為(wei) 鋁合金，缸體(ti) 為(wei) 鑄鐵，卷邊（反麵）應朝向氣缸體(ti) 。），且定位孔應對準氣缸體(ti) 的定位銷。對些高強化、大功率增壓型柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時有記號（如TOP或UP）麵應朝向氣缸蓋（不得用普通缸墊代替）。且缸口、油道口及水道處的彈性凸筋必須完。冷卻劑可能會(hui) 對雙金屬材料的發動機氣缸蓋密封墊產(chan) 生些問題。例如將防腐劑加進到冷卻劑中，可以來保護各種不同的金屬。但在雙金屬材料發動機中，這種添加劑zui後會(hui) 形成鋁酸鹽，而鋁酸鹽則會(hui) 附著在散熱器管的內(nei) 壁，這就會(hui) 降冷卻係統的冷卻效果，還可能導致密封墊失效。在這種情況下，就需要對管路進行**的清洗。在嚴(yan) 重的情況下，如管路發生堵塞時，*的辦法就是換散熱器了。在散熱器剛出現問題時，就換散熱器，要比在發動機受損後，在檢查或換氣缸蓋的密封墊的時候再換散熱器，通常要經濟和簡單的多。
有的機手在冬季使用防凍液，夏季時改用水，認為(wei) 這樣經濟實惠。其實這樣做後
SMC氣缸對的影響
另外，對重新使用的氣缸墊，因彈性降以及變形等影響，其密封性能和使用性能將受到影響。所以，般情況下，氣缸墊不要重複使用。若要重複使用舊的氣缸墊時，在裝配前可放在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。這樣可有效地使氣缸墊內(nei) 石棉膨脹，恢複其彈性性能，提高密封性和使用性。
二、SMC氣缸對的影響的輕微跳動
氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從(cong) 缸體(ti) 上分離所造成的結果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導致氣缸蓋相對與(yu) 缸體(ti) 有個(ge) 輕微的跳動。這種輕微的跳動就會(hui) 使氣缸蓋密封墊發生放鬆和壓緊的過程，從(cong) 而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。在正常的情況下，這種輕微的跳動是非常微小的，幾乎等於(yu) 零。那麽(me) ，在正常情況下，它對氣缸密封性能的影響也是非常微小的，幾乎等於(yu) 零。但是，在非正常的情況下，這種跳動對氣缸的密封性能的影響就顯得非常明顯了。
如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規定的扭矩數值，那麽(me) 由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會(hui) 發生得快、嚴(yan) 重。若連接螺栓過鬆，就會(hui) 導致氣缸蓋相對與(yu) 缸體(ti) 的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那麽(me) 就會(hui) 造成連接螺栓的受力超過它的屈服強度極限，從(cong) 而導致連接螺栓的拉長超過它的設計容限值，這樣也會(hui) 造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與(yu) 缸體(ti) 的跳動降到zui小，從(cong) 而保證氣缸蓋的密封質量。
三、日本SMC氣缸蓋或缸體(ti) 平麵度過大
翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現得為(wei) 突出，這是因為(wei) 鋁合金材料很高的熱傳(chuan) 導效率，同時氣缸蓋與(yu) 氣缸體(ti) 相比，又顯得比較小和薄，那麽(me) 鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當氣缸蓋變形時，它與(yu) 缸體(ti) 平麵接合就會(hui) 不嚴(yan) 實，那麽(me) ，氣缸的密封質量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從(cong) 而進步使氣缸的密封質量惡化。如果氣缸蓋出現嚴(yan) 重的翹曲變形的話，就必須將其換掉。
在發動機大修或換氣缸墊時，均應對氣缸蓋和缸體(ti) 的接合麵仔細進行檢查。其般標準要求為(wei) ：對於(yu) 整體(ti) 式氣缸蓋，在氣缸蓋橫向全長與(yu) 縱向長度為(wei) 300MM範圍內(nei) 平麵度≯0.1MM；對於(yu) 分開式氣缸蓋，在氣缸蓋橫向全長與(yu) 縱向全長範圍內(nei) 平麵度≯0.15MM。氣缸體(ti) 在其橫向全長與(yu) 縱向長度小於(yu) 600MM的範圍內(nei) ，其平麵度≯0.05MM；氣缸體(ti) 在其橫向全長與(yu) 縱向長度大於(yu) 600MM的範圍內(nei) ，其平麵度≯0.10MM。對於(yu) 氣缸蓋及缸體(ti) 平麵度超出要求的，應進行修整以達到技術要求。
四、氣缸表麵冷卻不均勻
氣缸表麵不均勻冷卻會(hui) 形成局部熱點。局部熱點會(hui) 導致氣缸蓋或氣缸體(ti) 上小區域的金屬產(chan) 生過度膨脹，這種膨脹會(hui) 使氣缸蓋密封墊遭到擠壓並損壞。由於(yu) 氣缸墊的損壞導致泄露和腐蝕的產(chan) 生，並zui終被燒穿。SMC氣缸對的影響
如果在還沒有找到產(chan) 生局部熱點的原因的時候，就換了氣缸墊，這將是無濟於(yu) 事的，因為(wei) 換的氣缸墊zui後還是會(hui) 被燒壞的。局部熱點還會(hui) 導致氣缸蓋本身產(chan) 生額外的內(nei) 應力，其結果使氣缸蓋出現裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度，局部熱點還將產(chan) 生不可思議的嚴(yan) 重的負麵影響。任何過熱情況都會(hui) 導致氣缸體(ti) 鑄鐵件產(chan) 生*性的扭曲變形。
由於(yu) 局部熱點產(chan) 生的過度擠壓，會(hui) 使密封墊上受損壞的部位顯著地變薄。變薄的程度可以通過下述測量方法進行驗證：用測微計測量失效密封墊受損壞部位的厚度，然後把測出來數據與(yu) 密封墊上其它部位的數據進行比較。
如果通過你的檢查發現在密封墊上有被擠壓的跡象，這時，就應該進步檢查氣缸蓋和氣缸體(ti) 的相應表麵，檢查在其相應表麵是否有表麵損傷(shang) 。用直尺和塞尺測量氣缸蓋和氣缸體(ti) 各表麵的平麵度，如果任何個(ge) 表麵受到損傷(shang) 或出現不平現象，在安裝密封墊時，必須重新修複這些表麵，以保證良的密封性。
五、SMC氣缸對的影響由冷卻液中的添加劑相關(guan) 的問題
當冷卻液中加入冷卻劑時，就有可能會(hui) 產(chan) 生氣泡。冷卻係統中的氣泡會(hui) 導致氣缸蓋密封墊失效。當冷卻係中有氣泡時，冷卻液便不能在係統中進行正常的循環，因此發動機就得不到均勻的冷卻，就會(hui) 出現局部熱點，使氣缸墊損壞，導致密封不良。所以，為(wei) 了能夠實現發動機的均勻冷卻，加入冷卻劑時，必須把空氣排出發動機。
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