CKD小型直接安裝型氣缸選型手冊

詳情介紹：

CKD小型直接安裝型氣缸理論輸出力(kgf)④打擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞高速(10～20米/秒)活動的動能，借以作功。打擊氣缸增多了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chu) 氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於(yu) 下料、衝(chong) 孔、破碎和成型等多種作業(ye) 。作往來來往擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分開為(wei) 二，向兩(liang) 腔瓜代供氣，輸出軸作擺動活動，擺動角小於(yu) 280°。別的，另有反轉展轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等部門型、鉚接型、螺紋連接型、法蘭(lan) 型、拉杆型，例：直徑340mm的氣缸，使命壓力為(wei) 3kgf/cm2時，實在際輸出力為(wei) 多少?芽輸出力是多少?由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出篩選缸徑為(wei) ?63的氣缸便可滿足使用要求.①單作用氣缸：僅(jin) 端有活塞杆，從(cong) 活塞側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ②雙作用氣缸：從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能，但行程短。 ④衝(chong) 擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。衝(chong) 擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chu) 氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於(yu) 下料、衝(chong) 孔、破碎和成型等多種作業(ye) 。作往複擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分隔為(wei) 二，向兩(liang) 腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
CKD小型直接安裝型氣缸按調速特性可分為(wei) ：其調速特性及應用見表42.2-3。就氣-液阻尼缸的結構而言，尚可分為(wei) 多種形式：節流閥、單向閥單設置或裝於(yu) 缸蓋上；單向閥裝在活塞上(如擋板式單向閥)；缸壁上開孔、開溝槽、缸內(nei) 滑柱式、機械浮動聯結式、行程閥控製快速趨近式等。活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸見圖42.2-7。活塞上帶有擋板式單向閥，活塞向右運動時，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔，實現快退，用活塞上孔的多少和大小來控製快退時的速度。活塞向左運動時，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guan) 閉，液壓缸左腔的油經節流閥流至右腔(經缸外管路)。調節節流閥的開度即可調節活塞慢進的速度。其結構較為(wei) 簡單，加工較方便。 圖42.2-8為(wei) 采用機械浮動聯接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖。靠液壓缸活塞杆端部的T形頂塊與(yu) 氣缸活塞杆端部的拉鉤間有空行程s1，實現空程快速趨近，然後再帶動液壓缸活塞，通過節流阻尼，實現慢進。返程時也是先走空行程s1，再與(yu) 液壓活塞起運動，通過單向閥，實現快退。
CKD小型直接安裝型氣缸筒內(nei) 做平穩的往複滑動，缸筒內(nei) 表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nei) 表麵還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，並能防止鏽蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關(guan) 的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。 CKD小型直接安裝型氣缸所設緩衝(chong) 裝置種類很多，上述隻是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩衝(chong) 目的。 組合組合氣缸般指氣缸與(yu) 液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控製，當載荷變化較大時，容易產(chan) 生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為(wei) 不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易於(yu) 控製，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會(hui) 產(chan) 生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與(yu) 液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為(wei) 氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與(yu) 液壓缸串聯而成，兩(liang) 活塞固定在同活塞杆上。液壓缸不用泵供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。

CKD小型直接安裝型氣缸：僅(jin) 端有活塞杆，從(cong) 活塞側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能，但行程短。④衝(chong) 擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。衝(chong) 擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chu) 氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於(yu) 下料、衝(chong) 孔、破碎和成型等多種作業(ye) 。作往複擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分隔為(wei) 二，向兩(liang) 腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。CKD小型直接安裝型氣缸體(ti) 固定時，其所帶載荷(如工作台)與(yu) 氣缸兩(liang) 活塞杆連成體(ti) ，壓縮空氣依次進入氣缸兩(liang) 腔(腔進氣另腔排氣)，活塞杆帶動工作台左右運動，工作台運動範圍等於(yu) 其有效行程s的3倍。
CKD小型直接安裝型氣缸與(yu) 液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控製，當載荷變化較大時，容易產(chan) 生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為(wei) 不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易於(yu) 控製，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會(hui) 產(chan) 生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與(yu) 液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為(wei) 氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與(yu) 液壓缸串聯而成，兩(liang) 活塞固定在同活塞杆上。液壓缸不用泵供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關(guan) 閉，油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nei) ，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩(liang) 活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guan) 小，液壓缸左腔排油受阻，兩(liang) 活塞運動速度會(hui) 減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。
CKD小型直接安裝型氣缸成體(ti) 壓縮空氣從(cong) 空心活塞杆的左端或右端進入氣缸兩(liang) 腔，使缸體(ti) 帶動工作台向左或向左運動，工作台的運動範圍為(wei) 其有效行程s的2倍。適用於(yu) 中、大型設備。 圖42.2-3 雙活塞杆雙作用氣缸a)缸體(ti) 固定；b)活塞杆固定1—缸體(ti) ；2—工作台；3—活塞；4—活塞杆；5—機架 雙活塞杆氣缸因兩(liang) 端活塞杆直徑相等，故活塞兩(liang) 側(ce) 受力麵積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。緩衝(chong) 氣缸對於(yu) 接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(hui) 以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為(wei) 了使活塞在行程末端運動平穩，不產(chan) 生衝(chong) 擊現象。在氣缸兩(liang) 端加設緩衝(chong) 裝置，般稱為(wei) 緩衝(chong) 氣缸。緩衝(chong) 氣缸見圖42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、緩衝(chong) 柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體(ti) 經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。