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SMC氣缸選型
SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為(wei) 機械能；氣體(ti) 在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。、渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體(ti) 通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控製）、半導體(ti) （點焊機、芯片研磨）、自動化控製、機器人等等。
SMC 氣缸所設緩衝(chong) 裝置種類很多，上述隻是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩衝(chong) 目的。 組合組合氣缸般指氣缸與(yu) 液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控製，當載荷變化較大時，容易產(chan) 生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為(wei) 不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易於(yu) 控製，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會(hui) 產(chan) 生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與(yu) 液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為(wei) 氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與(yu) 液壓缸串聯而成，兩(liang) 活塞固定在同活塞杆上。液壓缸不用泵供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guan) 閉，油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nei) ，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩(liang) 活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guan) 小，液壓缸左腔排油受阻，兩(liang) 活塞運動速度會(hui) 減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chan) 生的力（推力或拉力）與(yu) 液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC氣缸種類
氣壓傳(chuan) 動中將壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能的氣動執行元件。氣缸有作往複直線運動的和作往複擺動的兩(liang) 類（見圖）。作往複直線運動的氣缸又可分為(wei) 單作用、雙作用、膜片式和衝(chong) 擊氣缸 4種。
單作用氣缸：僅(jin) 端有活塞杆，從(cong) 活塞側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。
膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能，但行程短。
衝(chong) 擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。衝(chong) 擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chu) 氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於(yu) 下料、衝(chong) 孔、破碎和成型等多種作業(ye) 。作往複擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分隔為(wei) 二，向兩(liang) 腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
SMC係列