費斯托FESTO無杆氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

費斯托FESTO無杆氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

費斯托（）有限在氣動行業(ye) 舉(ju) 足輕重的地位，其優(you) 異的質量、出色的問題能力和的服務深受客戶信賴。Festo為(wei) 市場提供自動化和過程自動化的氣動和電動技術及全麵，主要服務於(yu) 汽車、橡塑、食品飲料包裝、電子和輕型裝配、水/汙水以及生物技術/製藥等行業(ye) 。

無杆氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，並使其跟隨活塞實現往複運動的氣缸。這種氣缸的特點是節省安裝空間，分為(wei) 磁偶無杆氣缸（磁性氣缸）與(yu) 機械式無杆氣缸。

磁耦無杆氣缸

無杆氣缸原理

費斯托FESTO無杆氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

無杆氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,隻是外部連接、密封形式不同。

氣缸兩(liang) 邊都是空心的,活塞杆內(nei) 的永磁鐵帶動活塞杆外的另個(ge) 磁體(ti) (運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無杆氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與(yu) 它的工作環境有關(guan) 。無杆氣缸快易優(you) 自動化選型有收錄。

無杆氣缸裏有活塞，而沒有活塞杆的，活塞裝置在導軌裏，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。

磁耦式的運動是利用空心活塞杆內(nei) 的永磁鐵帶動活塞杆外的另個(ge) 磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內(nei) 外磁環易脫開，故使用沒那麽(me) 廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與(yu) 速度的特性曲線。故機械式用的比較多。[1]

活塞通過磁力帶動缸體(ti) 外部的移動體(ti) 做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與(yu) 套在外麵的另組磁環作用，由於(yu) 兩(liang) 組磁環磁性相反，很強的吸力。當活塞在缸筒內(nei) 被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套起移動。氣缸活塞的推力必須與(yu) 磁環的吸力相適應。

用途

在氣動係統中作執行元件。可用於(yu) 汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳(chuan) 送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

費斯托FESTO無杆氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

磁耦無杆氣缸的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與(yu) 外麵滑塊裏麵的另組磁環作用，由於(yu) 兩(liang) 組磁環磁性相反，因此很強的相互吸力。當活塞在缸筒內(nei) 被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nei) 的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與(yu) 內(nei) 外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nei) 外磁環會(hui) 脫開，氣缸工作出現不正常，術語稱為(wei) 脫靶。

特點

1.磁偶無杆氣缸與(yu) 標準氣缸對比有以下特點：

整體(ti) 安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。

磁耦無杆氣缸推力和拉力兩(liang) 端活塞麵積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm

標準氣缸活塞杆表麵容易堆積灰塵和生鏽，杆部密封圈可能會(hui) 吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無杆氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無杆氣缸可生產(chan) 超長行程規格，標準氣缸的內(nei) 徑與(yu) 行程之比般不大於(yu) 1/15，而無杆氣缸內(nei) 徑與(yu) 行程之比可達1/100左右，行程長生產(chan) 到3m以內(nei) ，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦無杆氣缸與(yu) 機械型無杆氣缸對比：

磁耦型外形較小，兩(liang) 頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。

磁耦型無杆氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時，可能會(hui) 出現滑塊轉動，必須加導杆導向裝置，或者選用帶導杆型磁耦無杆氣缸

相比於(yu) 機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用後可免維護

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)

品牌

品牌主要有SMC,FESTO，有GOFUNPC廣方品牌磁耦無杆氣缸，根據歐美係列的特點，吸取其中的優(you) 點，在關(guan) 鍵原材料和部件上再加以改良，提升性能，降成品成本，以適應本土的市場。

分類

QGCW係列按結構大致分為(wei) 三種：

基本型，QGCW-SD係列，不帶導向結構，適合小型負載。

單杆型，QGCW-SA係列，單導杆結構，防旋轉，適合輕型負載。

雙杆型：QGCW-SB係列，雙導杆結構，防旋轉，適合中型負載。

為(wei) 防止活塞在終點行程衝(chong) 擊過大，SA和SB係列的無杆氣缸，建議選用緩衝(chong) 器配件加以保護，延長使用壽命。

CY係列按結構大致分為(wei) 三種：

基本型：CY1B,CY3B,不帶導向結構

仿旋轉型：CY1R帶導向底板仿旋轉

雙杆型：CY1S和CY1L

機械式

分為(wei) 機械接觸式無杆氣缸與(yu) 纜索氣缸。機械接觸式無杆氣缸在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與(yu) 滑塊在槽上部移動。

纜索氣缸

概述纜索氣缸在八十年代初的引進線上已見應用。纜索氣缸所用的纜索,端與(yu) 活塞相連接,另端穿過端蓋繞過滑輪與(yu) 安裝架相連接這樣兩(liang) 根纜索就組成個(ge) 環形機構。當壓縮空氣加於(yu) 活塞側(ce) 時,活塞便受力在缸筒內(nei) 向側(ce) 移動,帶動纜索沿著滑輪運動,通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出