MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

美國穆格MOOG成立於(yu) 五十多年前，初從(cong) 事飛機與(yu) dao彈部件的設計及。如今，本的運動控製技術廣泛應用於(yu) 民用機座艙、發電風機、級方程式賽車、醫用輸液係統等眾(zhong) 多的市場和應用領域，有效提高相關(guan) 的性能。該曆史起源於(yu) 創建者威廉 C 穆格，他是位發明家、企業(ye) 家，也是位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研製成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈衝(chong) 轉換為(wei) 而有力的運動。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆(lia) 和盧蓋耶在紐約州東(dong) 奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的角，成立了美國穆格MOOG（MOOG Valve Company）。
美國穆格MOOG是設計，和精密運動控製和係統集成。穆格的高性能係統的控製軍(jun) 用和用飛機，衛星和航天器，運載火箭，dao彈，工業(ye) 機械，風能，海洋應用和醫療設備。
美國MOOG穆格伺服閥的分類：

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

1）按液壓放大級數可分為(wei) 單級電液伺服閥，兩(liang) 級電液伺服閥，三級電液伺服閥。

2）按液壓前置級的結構形式，可分為(wei) 單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉板射流式。

3）按反饋形式可分為(wei) 位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。

4）按電機械轉換裝置可分為(wei) 動鐵式和動圈式。

5）按輸出量形式分為(wei) 流量伺服閥和壓力控製伺服閥。

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4*

1）力矩馬達部分

a.線圈斷線：引起閥不動，無電流。

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nei) 有雜物，引起閥門不動作。

c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩定，頻繁調整。

d.緊固件鬆動：原因是振動，固定螺絲(si) 鬆動等，引起零偏增大。

e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起係統迅速失效，伺服閥逐漸產(chan) 生振動，係統震蕩，嚴(yan) 重的管路也振動。

f.反饋杆彎曲：疲勞或人為(wei) 損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控製電流可能到大。

2）噴嘴擋板部分

a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞：原因是油液汙染。引起頻響下降，分辨降率，嚴(yan) 重的引起係統不穩定。

b.濾芯堵塞：原因是油液汙染。引起頻響下降，分辨率降嚴(yan) 重的引起係統擺動。

3）滑閥放大器部分

a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體(ti) 噪聲大，零偏大，係統不穩定。

b.徑向濾芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。

c.滑閥卡滯：原因是油液汙染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。