日本SMC氣缸CJ1係列的選型手冊

日本SMC氣缸CJ1係列的選型手冊(ce) 詳情如下：

SMC氣缸CJ1係列的選型資料詳情介紹：
SMC氣缸的選用在氣動使用中經常涉及到，下麵是SMC氣缸的選型方法和選型步驟。
1、預選SMC氣缸的缸徑
根據SMC氣缸的負載狀態，確定SMC氣缸的軸向負載力F。
根據負載的運動狀態，預選SMC氣缸的負載率η。
根據氣源供氣條件，確定SMC氣缸的使用壓力P。P應小於(yu) 減壓閥壓力的85%。
已知F，η和P，對單作用SMC氣缸，預設杆徑與(yu) 缸徑之比d/D=0.5，根據前麵所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用SMC氣缸，同樣使用前麵所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
2、預選SMC氣缸行程
根據SMC氣缸的操作距離及傳(chuan) 動機構的行程比來預選SMC氣缸的行程。為(wei) 便於(yu) 安裝調試，對計算出的行程要留有適當餘(yu) 量。應盡量選為(wei) 標準行程，可保證供貨速度，成本降。
3、選擇SMC氣缸的品種
根據SMC氣缸承擔任務的要求來選擇SMC氣缸的品種。例如要求SMC氣缸到達行程終端無衝(chong) 擊現象和撞擊噪聲，應選緩衝(chong) SMC氣缸；如要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導杆SMC氣缸；要求製動精度高，應選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞杆旋轉，可選杆不回轉功能的SMC氣缸；除活塞杆作直線往複運動外，還需缸體(ti) 做擺動，可選耳軸式或耳環式安裝方式的SMC氣缸等。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時可以參照。
係列 驅動方式 緩衝(chong) 方式 結構特征

SMC標準型氣缸CJ1係列特長：雙作用形式、帶管側(ce) 管接頭的配管方向可以在±90º範圍內(nei) 變化。

SMC標準型氣缸CJ1係列規格：

CJ1 彈簧牙壓回 無  極為(wei) 小巧，安裝空間很小
單杆雙作用
CJP 彈簧牙壓回 無 軸向短，安裝空間小
單杆雙作用 墊緩衝(chong)
CJ2 單作用 墊緩衝(chong) 缸筒與(yu) 缸蓋為(wei) 壓鉚鏈接。缸蓋銑成四個(ge) 平麵，便於(yu) 安裝。結構緊湊、輕。活塞杆與(yu) 導向套的間隙小，密封圈的耐磨性提高，壽命是CJ1係列的1.5倍以上。SMC氣缸驅動速度高。
單杆雙作用
雙杆雙作用 墊緩衝(chong)

日本SMC氣缸CJ1係列的選型手冊(ce)
氣緩衝(chong)
C85
C95 單作用 墊緩衝(chong) 由於(yu) 耳環上的軸承及活塞杆的導向精度高、耐磨性，故活塞杆下垂小，SMC氣缸壽命長，能高速驅動，防塵效果，防塵圈換方便。外形輕巧，安裝容易、缸身耐衝(chong) 擊
單杆雙作用
雙杆雙作用
日本SMC氣缸CJ1係列的選型資料
CM2 單作用 墊緩衝(chong) 缸筒為(wei) 不鏽鋼，耐外部衝(chong) 擊。缸蓋與(yu) 活塞用鋁合金，缸筒與(yu) 端蓋為(wei) 壓鉚鏈接，端蓋外表麵銑成四個(ge) 平麵，安裝空間小，安裝方便，重量輕。采用特殊防塵圈，防塵。導向套與(yu) 活塞杆，缸筒與(yu) 耐磨環間隙小，缸體(ti) 與(yu) 安裝腳座的安裝精度高，密封圈耐磨性，壽命長，能高速驅動
單杆雙作用
雙杆雙作用 墊緩衝(chong)
氣緩衝(chong)
CG1 單作用 墊緩衝(chong) 缸筒與(yu) 無杆側(ce) 缸蓋壓成體(ti) ，缸筒與(yu) 缸蓋為(wei) 螺紋連接，缸筒、缸蓋和活塞都采用鋁合金，軸向尺寸短，重量比其它係列SMC氣缸輕10%~50%。安裝用附件的精度高。能高速驅動
單杆雙作用
雙杆雙作用 墊緩衝(chong)
氣緩衝(chong)
CA2 單杆雙作用
雙杆雙作用 氣緩衝(chong) CA1的改進品。缸筒與(yu) 缸蓋為(wei) 四拉杆連接，若是鐵缸筒不能裝此行開關(guan) 。可提供無緩衝(chong) 型。質量比CA1減輕5~15%，緩衝(chong) 能力提高，吸收動能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。尺寸與(yu) CA1同
MB
MB1 單杆雙作用
雙杆雙作用 氣緩衝(chong) CA1的改進型。缸筒與(yu) 缸蓋為(wei) 四拉杆連接，拉杆不伸出端蓋外。外形美觀。導向套和活塞杆的加工精度高，活塞杆下垂表小。安裝精度高。緩衝(chong) 腔加大，有采用了新的緩衝(chong) 密封圈，緩衝(chong) 能力比CA1增大30%。能高速驅動。緩衝(chong) 閥未露出缸蓋之外，安全，易調節。通口與(yu) 緩衝(chong) 閥在同平麵上。
MB1為(wei) 四拉杆不外露的方形斷麵SMC氣缸，磁性開關(guan) 可裝在四麵的溝槽內(nei) 。
CS2 雙作用 氣緩衝(chong) CS1的改進型。缸徑在180以上僅(jin) 有鐵缸筒，也有無緩衝(chong) 型
 CQ2  單作用
雙作用 無 缸筒與(yu) 無杆側(ce) 缸蓋壓成體(ti) ，杆蓋用彈性擋圈固定。體(ti) 積小，重量輕、薄、安裝空間小，安裝方便。大缸徑及長行程、耐橫向負載型有墊緩衝(chong) 。另外CQS還可有長行程。
 CU  單作用
雙作用 墊緩衝(chong) 缸體(ti) 為(wei) 長方形，安裝方式多。安裝精度高。安裝空間小。
 MU  單作用
雙作用 墊緩衝(chong) 活塞是橢圓形，徑向尺寸小。
 ①單作用氣缸：僅(jin) 端有活塞杆，從(cong) 活塞側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能，但行程短。
④衝(chong) 擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。衝(chong) 擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chu) 氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於(yu) 下料、衝(chong) 孔、破碎和成型等多種作業(ye) 。作往複擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分隔為(wei) 二，向兩(liang) 腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
       端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
日本SMC氣缸CJ1係列的選型手冊(ce)